Linéarité:
Par rapport à d'autres pompes rotatives ou à piston, le débit de la Quasiturbine est relativement plus linéaire par rapport à l'angle de rotation de d'arbre, ce qui en fait potentiellement un excellent doseur à carburant...

Haut débit:
Chaque pale expulse son volume en arrivant en haut et en bas, soit 2 fois par tour. Comme il y a 4 pales, le débit est de 8 chambres par tour, soit plus de 60% du volume du rotor pour certaines géométrie (supposant les 2 circuits utilisés en mode pompe). 

Bas RPM:
La Quasiturbine est particulièrement bien indiquée dans la gamme de 0 à 1,000 RPM, et conséquemment les effets de l'usures sont modérément importants. Les accélérations ou modulations de flux sont également mieux contrôlables.

Efficacité à tous les débits: 
Contrairement aux pompes aéro- ou hydro-dynamiques qui ont une courbe d'efficacité restreinte à une mince plage (en dehors de cette plage, ces pompes chauffent considérablement le liquide ou le gaz), la pompe Quasiturbine conserve une grande efficacité à tous les régimes de rotation. À zéro RPM, cette pompe peut couper complètement l'écoulement. 

Mode mixte Turbo-pompe:
En mode pompe, la Quasiturbine peut-être entraînée de l'extérieur par son arbre central (éventuellement par une Quasiturbine moteur). Cependant, les deux circuits quasi-indépendants peuvent dans certains usages être utilisés l'un en mode moteur pneumatique ou hydraulique, l'autre en mode pompe. Comme les deux circuits se partagent la surface en mouvement du rotor, ce mode est surtout réservé aux usages où la contamination entre les fluides des 2 circuits n'est pas un problème, ou dans le cas d'usage en pompe à vide. Dans ce mode mixte, la Quasiturbine est à la fois le turbo-moteur et la pompe et ne comprend pas d'arbre au centre, le circuit moteur étant pressurisé à son admission et les échappements quittant 90 degrés plus loin. L'autre cycle de pompage aspire par l'admission suivante et repousse à l'échappement 90 degrés plus loin. Dans des usage comme Quasiturbine turbo-pompe à carburant pour fusée, le cycle moteur peut être un gaz pressurisé, alors que le cycle pompe est dédié aux carburants, la sortie contaminée du cycle moteur pouvant être injectée dans la post-combustion. Remarquez que le débit est contrôlé par le RPM, mais que la pression de sortie du carburant est contrôlée par la pression d'entrée du gaz dans le circuit moteur, une très intéressante propriété dans le cas des fusés.

Quasiturbine: Une technologie en émergence:

Pour les raisons précédentes, la Quasiturbine pompe et turbo-pompe est révolutionnaire et ouvre la porte à une nouvelle optimisation de nombreux dispositifs présents et futurs.

Quasiturbine turbopompe

Pistons and Wankels have
- Dead times where the flow has to stop completely.
- The mass flow direction reverses in piston.
- They are limited in speed for those reason.

Turbines have those advantages:
- Continuous flow at intake and exit
- Single flow direction (no alternate mass direction)
- Higher rotational speed (flow capacity)
But
- They need two circuits, one power and one pump.
- Flow is not linear with RPM.
- They are leaking fuel circuit at low RPM.
- Top efficiency (power and pump) occurs only at one design speed.

Quasiturbine is almost like (better than) the pump- turbine, because
- It has continuous flow at intake and exit.
- Mass flow direction is not alternating but unidirectional.
- Little rotational speed limitation (specific flow capacity).
Further advantage of the Quasiturbine are
- At rest, it is a closed pump circuit (turbines leak).
- Flow control is easy, because proportional to RPM.
- A single rotor can simultaneously be used
has a power circuit and as a pump circuit - a real turbo pump!
(notice the 2 intakes and the 2 exhausts, saving weight an volume).
- The power circuit can be driven from the combustion
chamber pressure gases in one of the circuit.
- Power of 75,000 HP is feasible in compact high pressure unit.
- Top power and pump efficiency at all RPM.
- Plastic or ceramic units can be without radar signature!

Exemple d'usage

Dans les mines souterraines et sur les chantiers extérieurs, pour le pompage de l'eau à partir d'air comprimé.
La Quasiturbine est un dispositif très compact et léger, sans arbre moteur, qui permet de pomper de large volume
avec la souplesse de la propulsion pneumatique qui s'adapte aux variations de couples sans endommager les équipements.

Refrigeration: Conventional pressure regulators make all the gas to expand from the constant high pressure side, and the gas pressure-kinetic energy at the needle is converted into undesirable heat, reducing accordingly the amount of cold produced. The Quasiturbine rotary expander allow for individual chamber to expand at a variable reduced pressure during expansion, and such reduces the gas kinetic energy transformation into destructive heat. Furthermore, the Quasiturbine recuperates mechanically the gas differential pressure energy, which can be used to run more compressors and make more cold... A double energy efficiency gains! A single Quasiturbine in tubo-pump (tubo-compressor) mode could have one circuit used as rotary expander while the other is used to compress back some of the expanded gas. This offers great enhancement of thermodynamic cooling machine, and specially in high power LNG - Liquid Natural Gas liquefaction stations. Of course, this efficiency enhancement is also available for more modest cooling system and air conditioning equipments.

LE POMPAGE DES CONDENSAS
La Quasiturbine utilisée en mode turbopompe telle que décrit à
http://quasiturbine.promci.qc.ca/FQTPompe.html
est particulièrement adaptée pour pomper les condensas de vapeur
à partir de l'injection de vapeur dans un seul des circuits de la Quasiturbine turbopompe.

Prototypes en développement. 
Seulement des PROTOTYPES DE RECHERCHE D'USAGES
sont disponibles présentement.

Quasiturbine Pompes Inc.
Casier 2804, 3535 Ave Papineau, Montréal Québec H2K 4J9 CANADA (514) 527-8484 Fax (514) 527-9530
http://quasiturbine.promci.qc.ca quasiturbine@promci.qc.ca