VALEUR DE LA QUASITURBINE
POUR LE CONSOMMATEUR
La Quasiturbine est beaucoup plus qu'un moteur.
En référence aux technologies conventionnelles,
on peut considérer chaque Quasiturbine
comme un ensemble comprenant :
- Un moteur proprement dit. (Compatible avec une variété de
carburant, incluant l'hydrogène,
et ayant une préference pour l'essence bon marché à faible indice d'octane en mode
photo-détonation,
aussi possibilité de moteur sans lubrification).
- Un économiseur d'énergie d'au moins 20 %,
qui représente sur la vie utile du moteur, des économies de plusieurs milliers de
dollars.
- Un système d'amortissement des vibrations d'une extrême
efficacité,
qui réduit totalement les inconforts (pensons aux tronçonneuses, motos,
génératrices de caravane ou de bateau, véhicules de transport, avions à hélices ...).
- Un système d'atténuation du bruit plusieurs fois supérieurs aux systèmes conventionnels.
- Une boîte de rapport de vitesse de haute performance (8 à 10 %
d'économie additionnelle)
et d'un poids nul (autre économie en ne transportant pas de poids).
- Un système antipollution (non catalytique) de haute performance,
réduisant considérablement plus le niveau de NOx que les systèmes conventionnels.
- Un système anti-gravitation (belle trouvaille !) réduisant de
près de 70 %
le poids de l'ensemble moteur-volant-essieu-boîte de rapport (sans volant d'inertie)
comparativement aux moteurs conventionnels à pistons.
- Un système de densification, réduisant de plus de 50 % le volume
occupé
par l'ensemble moteur-volant-essieu-boîte de rapport,
ce qui laisse d'autant plus de place dans un véhicule pour d'autres usages.
- Un dispositifs de sur-accélération, qui offre un moteur encore
plus nerveux
aux opérateurs de véhicules récréatifs motorisés (soyez prudent !).
L'ensemble de ces caractéristiques serait inabordable à partir de technologies conventionnelles
La Quasiturbine est beaucoup plus qu'un moteur !
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Compresseur
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